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SpaceX 猎鹰火箭回收修复再发射

引言:有人评价伊隆·马斯克(Elon Musk)是继乔布斯之后当代伟大的企业家,在马斯克创立的多个企业中,SpaceX毫无疑问是王冠上璀璨的钻石,其让人类成为多行星文明的企业愿景,也使得SpaceX成为了全美毕业生很想进入的企业。相比其他航天机构,以及后来的其他商业航天机构,SpaceX的制胜之道究竟是什么?

 

图 | 马斯克在演讲中展示“殖民火星计划”的火星基地α(Mars Base Alpha)

 

比节日烟花更频繁的发射次数

SpaceX的发射有多频繁?2020年,SpaceX共发射火箭26次,成功26次,从发射总量而言,占全球商业航天的70%。

数据来源:航天爱好者网

 

回收、翻修、迭代-挑战人类工程技术的极限

SpaceX火箭一级回收技术是它被人熟知的开始,自2015年首次成功以来,媒体和大众早就习以为常。2017年更是实现了14次尝试,全部成功,其中4次实现了发射“二手火箭”2018年4月首次试射成功的猎鹰重型火箭,左右两个“捆绑”的助推器其实就是之前成功回收的火箭一级助推器,中间的为崭新的火箭一级助推器。一个新的猎鹰9号火箭相当于一枚崭新的猎鹰9号火箭和两枚被回收的火箭一级助推器组合而来。

 

图 | 降落中的重型猎鹰火箭

 

一枚崭新的猎鹰9号(Falcon 9)火箭报价在5500-6200万美元之间,远低于同类的宇宙神5(Atlas-5)和德尔塔4(Delta-4)1-4亿美元不等的报价。得益于可回收火箭这项独门绝技,经过维修后的“二手火箭”再次登场时,相比新火箭,报价将打七折左右,但运力没有区别。这使得它的竞争力进一步上升。

同时通过回收火箭,工程师可以更加了解火箭的配重、燃料并且进行结构优化,同样以猎鹰9火箭为例,从v1.1到FT的版本提升中,F9 FT比F9 v1.1仅仅增重不到10%,9个Merlin 1-D的推进能力被从588吨提到了761吨,提高了30%,低地球轨道运载能力增加了9吨, 近之前版本荷载的70%。

 

Raise3D如何助力SpaceX火箭翻修

作为SpaceX的重要供应商之一,Elite Aerospace负责承担于SpaceX部分航天部件的翻修工作。如何满足SpaceX回收后快速重复发射的商业模式,以及应付马斯克本人的隔三差五邮件要求的“速度越快越好”成为了Elite Aerospace公司工作的重中之重。

图 | 图中的猎鹰一级助推器已经是第六次使用

在翻新使用的猎鹰火箭时候,首先要确定哪些零件需要更换或者维修,然后确定好维修的加工工艺,接着是针对加工工艺开发定制夹具。

Elite Aerospace公司机加中心

由于每次发射的火箭都有迭代,且实际损耗的部位不同,无法提前预知。因此如何快速地定制开发出夹具成为了Elite Aerospace在承接SpaceX的猎鹰火箭翻修任务中挑战之一。就在不知道如何应对马斯克的下一封邮件的时候,SpaceX的研发人员在和Elite Aerospace的交流过程中,向他们推荐可以尝试使用Raise3D的3D打印机来制作夹具。

 

NASA很早就使用Raise3D的打印机进行创新开发

 

来源:NASA空间技术转化项目报告

Bring NASA Technology Down to Earth

 

这一想法被很快验证可行,大尺寸、打印精度、打印效率、可兼容的耗材、可控设备成本——Elite Aerospace公司在使用过Raise3D打印机之后,立刻和其他航空航天企业一样成为了Raise3D的忠实拥趸。并在之后采购了多款机型。通过使用这一技术除了解决了SpaceX的交付时间要求,同时也为整个项目节省了数百万美元的经费。

航空航天工程是人类工程科技的集大成者,每一个部件的生产和装配的设计都需要专业的分工和加工链支持。如今,3D打印已经是如此复杂工程网络中不可或缺的一员。Raise3D帮助NASA、SpaceX的研发和工程人员压缩时间(TIME COMPERSSION),为人类可见未来的火星移民增添一份绵薄之力。

3D打印案例